汽车尾板安装_汽车尾板_ 京鼎牛力起重 查看

降低汽车尾板液压系统的损耗的方法，主要有以下几个方面：

  1.合理挑选液压油。液压油在管路中活动时，将出现黏性，而黏性过高时，就会产生较大的内摩擦力，构成油液发热，同时添加油液活动时的阻力。当黏性过低时，易构成泄露，将下降体系容积功率，因此，一般挑选黏度合适且黏温特性比较好的油液。另外，当油液在管路中活动时，还存在着沿程压力丢失和有些压力丢失，因此设计管路时尽量缩短管道，同时削减弯管。

近几年，市场对汽车液压尾板的需求量越来越大。这种借助于简单的液压升降原理来工作的辅助装卸工具也在不断发展。应对市场需求，结构推陈出新目前，德国每年大约有2万辆普通货车和厢式货车会新安装上液压尾板。为了使尾板越来越多地运用到各个领域，汽车尾板报价，生产厂家不得不持续地进行改进。现在，这种尾板已不仅在装卸货时变成工作斜面和一种辅助装卸工具，而且在车辆运行中处于闭合状态时成为车厢的后壁板(后门)；而早在20世纪80年代初，就有制造商研制出下藏式折叠尾板(在中国则刚出现不久一一编者注)，它可以折叠起来存放于车厢下面。这种设计的衍生品目前仍广泛应用在重型货车以及挂车上，特别是那些冷藏或冷冻运输车。近2年来，欧洲市场上的3.5 吨级厢式货车发展得越来越快，相应产生了对该类尾板的需求。

我国已经发布了《车用起重尾板》行业标准，汽车尾板，有关单位正在研究制定尾板安装技术标准。部分货运车辆的车型公告增加了选装尾板的备注，说明车辆尾板在技术上已经被国家认可，新购车辆安装尾板问题初步得到解决。现在的主要问题，在于如何解决已经加装尾板和需要加装的在用车辆合法上路通行。为此，我们建议：

*1一，对于在2008年以后安装尾板的货运车辆（厢式运输车、冷藏车、半挂车、载货汽车）采取过渡性措施，允许其合法上路。在摸底调查的基础上，列出后装尾板在用车型及尾板品牌清单。对于符合生产制造标准，纳入车型清单的后装尾板货运车辆，停止以“非1法改装”名义进行处罚。

*二，对于符合上述条件，有加装尾板需求的在用车辆，比照清单所列标准，汽车尾板安装，允许其加装并上路行驶，不以“非1法改装”论处

 *三，汽车尾板定制，尽快出台车辆尾板的安装技术标准。在此基础上，允许符合安装技术标准的后装尾板货运车辆在一定时期内到车辆管理部门进行车辆检验和变更登记，明确后装尾板货运车辆的合法身份。总之，货运车辆后装尾板是物流行业发展过程中的问题，也是推广应用先进技术装备的现实需要。我会将积极配合**主管部门工作，大力推广先进物流技术，营造良好的交通运输环境。